Подвеска
Прицепы к легковым автомобилям могут
быть одноосными или двухосными. Прицеп с
двумя осями, расстояние между которыми меньше 1 м, называют
прицепом со спаренной осью. На одноосных прицепах
наибольшее распространение получили следующие виды подвесок.
·
Рессорная зависимая
(рис. 3, а) состоит из балки и продольных полуэллиптических рессор. Как
правило, снабжается гидравлическими амортизаторами. По устройству и
обслуживанию такая подвеска аналогична задней подвеске легковых автомобилей
ГАЗ и заднеприводных АЗЛК и ИЖ.
|
|
|
Рис. 3а.
Рессорная зависимая подвеска: 1 - балка; 2 - рессора; 3 -
амортизатор. |
·
Резино-жгутовая
независимая (рис. 3, г)
состоит из трех профилированных труб, две из которых вставлены внутрь
третьей. Между трубами защемлены резиновые жгуты. Наружная труба закреплена
поперечно на кузове. К торцам внутренних труб крепятся маятниковые рычаги со
ступицами. Подвески такого типа практически не требуют обслуживания.
|
|
|
Рис. 3г.
Резино-жгутовая независимая подвеска: 1 - рычаг; 2 - наружная
труба; 3 резиновые жгуты. |
·
Торсионная
независимая (рис. 3, д)
имеет установленные поперек кузова упругие металлические элементы,
работающие на кручение (торсионы). Один конец торсиона зафиксирован на
кузове, а к другому крепится маятниковый рычаг со ступицей, соединенный с
кузовом через амортизатор. Конструктивно такая подвеска похожа на переднюю
подвеску автомобиля ЗАЗ-968.
|
|
|
Рис. 3д.
Торсионная независимая подвеска: 1 - амортизатор; 2 - рычаг; 3 -
торсионы. |
На прицепах со спаренной осью, как
правило, применяется резино-жгутовая подвеска.
·
Пружинная зависимая
(рис. 3, б) отличается от рессорной тем, что в качестве упругих элементов
используются цилиндрические пружины, а балка крепится к кузову двумя
продольными и одной поперечной тягами. Аналогична задней подвеске
заднеприводных автомобилей ВАЗ.
|
|
|
Рис. 3б.
Пружинная зависимая подвеска: 1 - балка; 3 - амортизатор; 4 -
тяга; 5 - пружина.
|
·
Рычажно-пружинная
независимая (рис. 3, в)
имеет продольные или поперечные рычаги, цилиндрические пружины и
гидравлические амортизаторы.
|
|
|
Рис. 3в.
Рычажно-пружинная независимая подвеска: 1- амортизатор; 2 -
пружина; 3 - рычаг. |
Ступицы и колеса
Производители оснащают прицепы ступицами
специальной конструкции (Knott,
Al-Ko)
или используют узел, аналогичный ступице легкового автомобиля (как правило,
"Жигулей", или ГАЗ-31029)., На колеса прицепов монтируются, как правило,
камерные шины, для которых установлены нормы остаточной высоты рисунка
протектора шин, аналогичные нормам для шин автомобилей-тягачей
(соответственно 1,6 мм для легковых автомобилей). Не допускается установка
на одну ось прицепа диагональных шин вместе с радиальными, а также шин с
различным рисунком протектора. Необходимое давление в шинах при разном
уровне загрузки прицепа иногда указывается в руководстве по эксплуатации
последнего.
